Τα δύο βασικά σενάρια για την επέκταση του Mετρό προς Γλυφάδα – Που θα γίνει σταθμός εντός του Eλληνικού

 

Δύο βασικά σενάρια για την επέκταση της γραμμής 2 του Μετρό προς Γλυφάδα εξετάζει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και η Ελληνικό Μετρό. Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com αυτή την εποχή υπάρχει ένας διπλός κλάδος με κατάληξη τη Γλυφάδα μετά τον σημερινό τερματικό σταθμό στο Ελληνικό.

«ΧΑΙΡΟΜΑΣΤΕ ΝΑ ΣΑΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΟΥΜΕ!»

    

Στόχος και των δύο προτάσεων είναι να καλυφθεί με Μετρό και η περιοχή του Ελληνικού για να αντιμετωπιστεί ο επιπλέον κυκλοφοριακός φόρτος που θα επιφέρει η λειτουργία της αξιοποίησης του χώρου και κυρίως στην περιοχή του παραλιακού μετώπου όπου σήμερα εξυπηρέτηση με μέσα σταθερής τροχιάς υπάρχει με Τραμ το οποίο δεν θεωρείται επαρκές για να αντιμετωπίσει τις αυξημένες ανάγκες.

Για παράδειγμα υπολογίζεται, σύμφωνα πάντα με τις ίδιες πηγές, ότι για το IRC δηλαδή το ξενοδοχείο που θα φιλοξενεί και το καζίνο της Hard Rock, θα εργάζονται περίπου 2.000 άτομα. Αν συνυπολογιστεί ο αριθμός εργαζομένων στο Riviera Galleria και στις άλλες αναπτύξεις, όπως η Μαρίνα του Αγίου Κοσμά αλλά και τα ξενοδοχεία, το νοσοκομείο, το πανεπιστήμιο και το σχολείο και τους δεκάδες χιλιάδες επισκέπτες καθημερινά στην περιοχή, γίνεται αντιληπτό πως η λύση ενός τουλάχιστον σταθμού Μετρό είναι απαραίτητη.

Όπως αποκάλυψε την περασμένη εβδομάδα από το βήμα της Τακτικής Γενικής Συνέλευσης της Lamda Developmemt, Οδυσσέας Αθανασίου, έχει δεσμευθεί ήδη χώρος πλησίον του IRC για την ενδεχόμενη κατασκευή ενός σταθμού Μετρό.  Αυτό ανοίγει όμως και την πόρτα των συζητήσεων που γίνονται για την επιλογή της χάραξης της επέκτασης του Μετρό προς τη Γλυφάδα.

Η πρώτη σκέψη είναι η επέκταση του Μετρό να γίνει με την αρχική χάραξη, δηλαδή μετά το Ελληνικό, το Μετρό να κατευθυνθεί προς την Άνω Γλυφάδα (1ος σταθμός), στη συνέχεια να κατέβει ξανά στην Λεωφόρο Βουλιαγμένης (2ος σταθμός), να φτάσει στην πλατεία Αγίου Κωνσταντίνου στη Γλυφάδα (3ος σταθμός) και να τερματίζει στο Ελληνικό στο επιλεγμένο σημείο πλησίον του IRC (4ος και τερματικός σταθμός).

H δεύτερη σκέψη είναι η χάραξη μετά τον τερματικό σταθμό του Ελληνικού να περνά μέσα από τον χώρο του Ελληνικού όπου θα δημιουργηθεί ο πρώτος σταθμός στο επιλεγμένο σημείο κοντά στο IRC, να συνεχίζει στην πλατεία του Αγίου Κωνσταντίνου και μετά να ανέβει προς την Άνω Γλυφάδα.

Οριστικές αποφάσεις προς το παρόν δεν έχουν ληφθεί αλλά θεωρείται δεδομένο πως το επόμενο διάστημα θα πρέπει να ολοκληρωθεί η διαβούλευση προκειμένου να οριστικοποιηθεί η χάραξη και να ξεκινήσει η μακρά πορεία ωρίμανσης της επέκτασης με τις γεωτεχνικές έρευνες για την διαπίστωση της κατάστασης του υπεδάφους, την επιλογή της χωροθέτησης των σταθμών και τις υπόλοιπες μελέτες που τελικά θα μας οδηγήσουν στην διαδικασία χρηματοδότησης και δημοπράτησης του έργου.

Αυτό που είναι δεδομένο είναι πως η περιοχή του Ελληνικού με τη δημιουργία μιας νέας πόλης μέσα στην πόλη και την προσέλκυση δεκάδων χιλιάδων επισκεπτών και εργαζομένων σε καθημερινή βάση, απαιτεί την δημιουργία σταθμού μετρό στην περιοχή της παραλιακής ζώνης. Η βόρεια ζώνη στο Ελληνικό, θεωρητικά καλύπτεται από τους δύο υφιστάμενους σταθμούς, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ και ΕΛΛΗΝΙΚΟ.

Ειδικότερα ο τελευταίος σταθμός θα είναι σχεδόν σε άμεση επαφή με το υπό κατασκευή The Ellinikon Mall και το Εμπορικό Πάρκο που θα γίνει στην περιοχή και αναμένεται να καλύψει την ημερήσια κίνηση των επισκεπτών στην περιοχή. Είναι επίσης αντιληπτό ότι η περιοχή του Ελληνικού θα επιφέρει σημαντική αύξηση στην κίνηση της γραμμής 2 σε σχέση με τα σημερινά δεδομένα.

Αυτή η αύξηση αναμένεται να καλυφθεί από την αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων και την προμήθεια νέων συρμών Μετρό που προγραμματίζεται από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και την Ελληνικό Μετρό.

 ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ FACEBOOK

ΣΦΥΓΜΟΣ

Στο στόχαστρο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και της Ελληνικό Μετρό υπάρχει επίσης η προτεραιότητα της βόρειο-δυτικής επέκτασης από την Ανθούπολη (Περιστέρι) να φτάσει στον σταθμό Άγιος Νικόλαος στο Ίλιον.

Οι 3 σταθμοί δημιουργούν ακόμα καλύτερες συνθήκες συγκοινωνίας στις πολυπληθείς περιοχές της Πετρούπολης, του Ιλίου και του Καματερού. Στόχος είναι  να βρεθεί η χρηματοδότηση για να ολοκληρωθεί η δημοπράτηση που είναι ενεργή εδώ και 3,5 χρόνια.

ypodomes.com/