Nέα Aριστερά: H εφαρμογή Eλεγχόμενης στάθμευσης επί πληρωμή μας βρίσκει αντίθετους

 

Άλλο ένα καθαρά εισπρακτικό μέτρο στις πλάτες δημοτών και εργαζομένων   που επιβαρύνει περαιτέρω το κυκλοφοριακό της πόλης μας

ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΠΑΙΔΕΙΑ

·       Είναι καθαρά εισπρακτικό μέτρο που πλήττει άμεσα τους εργαζόμενους και εφαρμόζεται χωρίς την απαραίτητη πύκνωση της δημοτικής συγκοινωνίας. 

·       Εξαναγκάζει τους πολίτες του δήμου μας και τους επισκέπτες σε πρόσθετα έξοδα καθώς δεν δίνει εναλλακτικές λύσεις προσέγγισης του κέντρου.   

·       Δεν αντιμετωπίζει, αντιθέτως επιβαρύνει το μποτιλιάρισμα στους κόμβους που ενώνουν την Ανω με την Κάτω Γλυφάδα προσπαθώντας να πριμοδοτήσει την κίνηση με ΙΧ.

·       Επιβαρύνει τους κατοίκους που βρίσκονται στις παρυφές των ζωνών που εφαρμόζεται το μέτρο μετατοπίζοντας το πρόβλημα στάθμευσης ψηλότερα προς τη Λεωφ, Βουλιαγμένης.  

Η εφαρμογή της ελεγχόμενης στάθμευσης αποτελούσε προϋπόθεση για το φαραωνικό έργο της δημιουργίας υπόγειου πάρκινγκ μπροστά στο δημαρχείο μαζί με την περίφημη «Εσπλανάδα». Όμως το απαράδεκτο αυτό έργο με ευθύνη της δημοτικής αρχής και του αναδόχου καρκινοβατεί και πιθανότατα οδηγείται  σε «φιάσκο» με τεράστια οικονομική ζημιά για το δήμο που θα επιβαρυνθούν οι δημότες.

Γιατί ο Δήμος προωθεί μέτρα ελεγχόμενης στάθμευσης σε μεγάλο μέρος της κάτω Γλυφάδας; Είναι μια κοντόφθαλμη προσέγγιση ή εξυπηρέτηση συμφερόντων;

Υποστηρίζει οτι επιδιώκει την εξυπηρέτηση του εμπορικού κέντρου, αυτό πως συνάδει με το διευρυμένο ωράριο περιορισμένης στάθμευσης πέραν των ωρών λειτουργίας των εμπορικών καταστημάτων;

Ο Δήμος Γλυφάδας μακράν των όποιων επιστημονικών προσεγγίσεων, ακόμα και του ακριβοπληρωμένου με κάποια εκατομμύρια από τους δημότες της Γλυφάδας  Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης για βιώσιμη  κινητικότητα ΣΒΑΚ, το οποίο αποθαρρύνει και αποτρέπει την χρήση  των αυτοκινήτων, ενισχύοντας τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς ΜΜΜ, την δημιουργία ποδηλατοδρόμων και πεζόδρομων, προχωρά σε φαραωνικά έργα πριμοδότησης του αυτοκινήτου που ήδη έχει φθάσει σε όρια υπερκορεσμού.

Πολύ μάλλον όταν θα δεχθεί την επιβάρυνση της κυκλοφορίας από τη νέα πόλη στο πρώην αεροδρόμιο Ελληνικού που ετοιμάζουν δίπλα μας.

Η επίλυση του κυκλοφοριακού και ο περιορισμός της ρύπανσης από τα καυσαέρια απαιτεί άλλη κατεύθυνση:

·       Επένδυση σε δίκτυα δημόσιας δημοτικής συγκοινωνίας ελκυστικά με διευρυμένο ωράριο λειτουργίας και εύκολα προσβάσιμα.

·       Πάρκινγκ στις παρυφές του κέντρου και σύνδεσή του με μέσα μαζικής μεταφοράς 

·       Σύνδεση του τράμ με το σταθμό μετρό Αργυρούπολης.

·       Δημιουργία πεζοδρόμων για άνετη και ασφαλή κίνηση με τα πόδια χωρίς διέλευση οχημάτων όπως περιγράφεται στην υπ' αριθμ. 335/2017 πράξη του Δημοτικού μας Συμβουλίου.

·       Δημιουργία ζωνών χαμηλής εκπομπής καυσαερίων.

Οι  βιώσιμες πόλεις δεν συνάδουν με την εξυπηρέτηση εργολάβων και την προώθηση της χρήσης του ΙΧ. 

 ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ FACEBOOK

ΣΦΥΓΜΟΣ

Απαιτούν Ποιοτική Δημόσια Ασφαλή Συγκοινωνία.

    Νέα Αριστερά ΟΒ Γλυφάδας, Ελληνικού - Αργυρούπολης